Classificazione diFRTP
Ci sò parechji tipi di FRTP, è sta industria hè ancu piena di troppu termini è abbreviazioni inglesi. Sicondu a dimensione di ritenzione di fibra (L) di u pruduttu, divisu in termoplastici rinfurzati cù fibre brevi (SFRT, L10 mm) è fibre cuntinue rinforzate in plastica composta termoplastica. (CFRT, generalmente fibre continue senza taglio).
Comparatu à SFRT, LFT hà e caratteristiche di bassa densità, alta forza specifica, altu modulu specificu è forte resistenza à l'impattu, facendu adattatu per e cundizioni d'applicazione severi. Questu hè diventatu unu di i mutivi principali perchè LFT hè preferitu in l'industria di l'applicazioni downstream. Ci sò trè categurie di materiali LFT largamente utilizati: Glass Mat Reinforced Thermoplastic GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics), Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules LFT-G (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Granules) è Long Fiber Reinforced Thermoplastic Granules Thermoplastic direct in-line. LFT-D (Long-Fiber Reinforced Thermoplastic Direct).
CFRT hè riciclabile, hà una alta forza specifica è rigidità specifica, hà una eccellente resistenza à a corrosione, resistenza à l'impattu è resistenza à u calore. Materiali metallichi è polimeri di alta qualità.
Applicazioni di FRTP
Cù l'emergenza di a matrice di resina termoplastica aromatica (cum'è PEEK, PPS) cù una rigidità eccellente, una resistenza à u calore è una forza media, è ancu a fibra di carbone è a fibra aramida cù proprietà eccellenti cum'è alta forza, modulu altu, resistenza à alta temperatura è resistenza à a corrosione. , u sviluppu di fibre d'altu rendiment cum'è fibre di carburu di siliciu per chì FRTP avanzatu hè utilizatu in un numeru crescente di settori industriali, cum'è: trasportu ferroviariu, automobile, aerospaziale, apparecchi domestici, elettricità è altri settori.
◆ Aerospaziale
L'elevata rigidità di FRTP, u prezzu bassu di machining è rielaborabilità, un bonu ritardante di fiamma, pocu fumu è proprietà non tossiche, è i cicli di curazione in pochi minuti facenu un materiale ideale per strutture aerospaziali leggere è low-cost.
In i parti strutturali di u corpu di l'aeronave, FRTP hè principalmente utilizatu in u pianu, u bordu di punta, a superficia di cuntrollu è e parti di a coda, chì sò cumpunenti portanti secundarii cù forme relativamente simplici.
Airbus A380 airliner, Airbus A350 airliner, jet d'affari Gulfstream G650 è elicotteru AgustaWestland AW169 sò tutti l'applicazioni maiò di strutture di fuselagiu termoplasticu. A struttura FRTP più impurtante di l'Airbus A380 hè a punta di punta fissa di l'ala di fibra di vetro / PPS. L'Airbus A350 fuselage FRTP hè principalmente distribuitu in i spars è e nervature in muvimentu è i ligami di fuselagiu. U jet d'affari Gulfstream G650 hè una pietra miliare in l'applicazioni FRTP cù fibra di carbone / PEI per nervature di paratia di pressione è fibra di carbone / PPS per timoni è elevatori.
◆ Cars
U sviluppu di a tecnulugia di materiale compositu low-cost, curtu-ciclu, d'alta qualità hè diventatu unu di l'elementi chjave in a prumuzione di a riduzione di pesu di i veiculi. Parechje cumpagnie di l'auto naziunale anu digià assuciatu cù cumpagnie di l'equipaggiu di stampaggio d'iniezione cù tecnulugia avanzata di materiale compositu.
L'applicazioni in vitture di passeggeri sò: sedili è i so frames, guide di finestra, pannelli di porte interni, supporti di paraurti, cappucci, supporti frontali, poggiapiedi, cornici di dashboard, deflettori d'aria, compartimenti, pezzi di ricambio Compartimentu di pneumatici, supportu di batteria, manifold di aspirazione di vittura. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 è altri mudelli anu aduttatu un gran numaru di parti FRTP d'altu rendiment, a maiò parte di quali utilizanu GMT o LFT.
In l'applicazione di camioni, hè principalmente una piastra composita di favo di PP, chì rimpiazza a piccula piastra di lega d'aluminiu ondulata esterna cù un quadru d'acciaio è una piastra d'acciaio ondulata in u camion attuale.
◆ U transitu ferroviariu
Basatu nantu à e caratteristiche portante pò esse divisu in duie categurie: i principali parti portanti di materiali compositi è e parti principali non portanti di materiali compositi. I principali parti portanti di i cumposti riguardanu principalmente i grandi cumpunenti portanti di i treni, cum'è a carrozzeria di u trenu, a cabina di u cunduttore è u quadru di bogie. E parti non portanti principali di materiali compositi ponu esse divise in parti non portanti principali (cum'è corpu, pavimentu è sediu è altre parti non portanti principali) è parti ausiliarie (parti ausiliarii cum'è toilette, toilette). , è cisterna d'acqua).
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Tempu di pubblicazione: 26-sep-2021
